3月21日，粤港澳装配式建设管理交流会在明珠湾红色驿站举行。明珠湾管理局、广州地铁工程咨询有限公司、广州南沙产业建设管理有限公司、广州地铁设计研究院股份有限公司等多家单位代表参加活动。

交流会上，广州地铁工程咨询有限公司代表围绕澳门轻轨东线项目使用的装配式施工工艺、管理制度及质量安全控制要点、装配式施工工艺与内地施工差异等方面进行介绍，重点讲述了澳门施工管理制度与内地的差异。

澳门轻轨东线项目是澳门特区的首个大直径跨海盾构隧道项目，线路全长约7.7公里，将分别穿越深达40多米的海床、新填海区及滩涂整治区域。“澳门轻轨东线项目通过创新盾构技术与装配式工艺，结合严格的全周期管理，为粤港澳大湾区基建协作提供了范例。”广州地铁工程咨询有限公司代表表示，其经验可为跨境工程的高效实施、复杂环境施工及质量控制提供重要参考，项目还通过跨境运输完成了“澳氹1号”大直径盾构机从南沙转运至澳门，凸显了区域协作在技术、资源整合中的关键作用。

在讨论环节，与会代表围绕建筑大型配件跨境运输、建设阶段的质量监管方式、建筑师和设计师等跨境人员作业资质是否认可等展开面对面交流，通过案例对比分析，共同学习澳门轻轨东线项目建设工作的先进经验，特别是“建筑师负责制”。

“建筑师负责制”是什么？和以往的模式有什么区别？据现场介绍，这是国际通行的一种提供工程建筑服务的模式，也称为“建筑师全过程专业服务制”。以往项目主要由代建单位以及监理单位进行项目管理，建筑师只对设计成果和设计质量负责。而建筑师负责制则不同，强调“全过程”把控，要求建筑师不仅要负责全生命周期设计咨询管理服务，还要在项目规划策划、报批报建、施工管理和竣工验收等方面提供全过程或分阶段的技术管理服务，最终提供符合建设单位、使用单位设计意图和使用要求的建筑产品及服务。

“举行本次交流会的目的之一是探讨落实《广州南沙深化面向世界的粤港澳全面合作总体方案》的要求，尤其是落实广州市推行的建筑师负责制及保险制，以实现与港澳机制的衔接。”明珠湾管理局开发建设处相关负责人表示，本次交流会上讨论了技术细节，明珠湾管理局计划通过选取具体项目作为试点，应用新的建筑师管理和保险机制，以提升工程安全管理水平。

接下来，明珠湾管理局将以本次交流活动为起点，搭建更多粤港澳建筑行业的沟通交流平台，持续探索装配式建筑未来发展及相关施工要点，探讨机制互认或试点项目，接轨港澳及国际标准，赋能南沙城市建设高质量发展。

南方+记者 吴冠霖

通讯员 明珠湾宣